Riceviamo e pubblichiamo la relazione che Costa Crociere mette a punto settimanalmente in merito all'andamento dei lavori di recupero del relitto Costa Concordia al largo del porto dell'Isola del Giglio. Il documento contiene la cronistoria delle attività svolte durante la settimana dal 28 Giugno al 4 Luglio con tanto di dati tecnici e fotografie delle operazioni di cantieristica. VISUALIZZA RELAZIONE
[caption id="attachment_25365" align="alignright" width="200"] Cassone P15 - Foto G. Modesti[/caption]Visualizza relazioni precedenti: - Attività svolte – Isola del Giglio, 01 – 07 settembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 08 – 14 settembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 22 – 28 settembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 29 settembre - 05 ottobre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 06 – 12 ottobre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 13 – 19 ottobre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 20 – 26 ottobre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 27 ottobre – 2 novembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 3 – 9 novembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 10 – 16 novembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 17 – 23 novembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 24 – 30 novembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 8 – 14 dicembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 15 – 21 dicembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 22 – 28 dicembre >>> - Attività svolte – Isola del Giglio, 29 dicembre – 4 gennaio >>> - 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[caption id="attachment_25364" align="aligncenter" width="550"] Installazione Cassone P15 - Foto G. Modesti[/caption]
Quindi siamo nella settimana in cui si stanno facendo i test previsti per il rigalleggiamento del relitto._ Discutere sul diametro degli anelli e sul tiraggio delle catene, sulla posizione più alta o più bassa dei cassoni, sul principio di Archimede e quant'altro, sarà superfluo e superato o meno dal collaudo reale al quale sarà sottoposta Concordia. Tutti a guardare con gli occhi vivi o con la TV quello che succederà .... credo che il porto e l'Isola si stiano già riempendo di cronisti e cineoperatori, l'avvenimento in effetti, da quanto è dato sapere, per la sua dimensione non risulta avere precedenti al mondo e nella storia.
Condividendo gli auguri di "in bocca al lupo" per tutte le maestranze della T/M non posso fare a meno di confermare le mie preoccupazioni per un progetto di rigalleggiamento e trasporto predisposto con scarso margine di sicurezza e di riuscita non tantp e non solo per la lunghezza del viaggio in rapporto alla possibili variazioni delle condizioni meteo ma in quanto basato su dati di partenza di base presunti con aleatorietà di almeno il 10% in più o in meno. Insomma, un peso della Concordia presunto di 50.000 tonn. + o - il 10%, una spinta finale dei cassoni di 60.000 tonn + o - il 10%, un pescaggio finale massimo di 18.5 mt + o - il 10% per un fondale di destinazione di 20mt + o - il 10%, insomma tutta questa aleatorietà non ti fa stare per niente tranquillo dall'inizio alla fine delle ormai imminenti operazioni di "rimessaggio" del gigante navale nel lontano Porto di Genova. Saluti.
Daniela, io lascio l’altro thread ai sub… Le foto dicono: L’ultimo cassone S15, lato terra, è allo stesso livello dei cassoni di prua. Il penultimo S14 è posizionato provvisoriamente. Con le stesse dimensioni, oggi i cassoni alti di poppa P14 e P15, lato mare, dovrebbero sortire del mare per 3 metri circa. L’angolo visuale della webcam del Saraceno non permette la confermazione. Invece ho problemi con l’altezza dei cassoni bassi tribordo da 21,80 m (vedi Gabrielli). Dov’è l’utilità dei cassoni laterali fuori dell’acqua? O c’è l’altezza martinetti compresi? Mi sa che l’alzamento dei martinetti con torri sia un’aggiunta tardiva… Saluti Urs
Siamo alle rifiniture: smontaggio della gru, sistemazione degli ormeggi, spostamento della Conquest... Ormai ci siamo. In bocca al lupo a tutti i "ragazzi" di T/M ed a tutti coloro che opereranno sui rimorchiatori di traino e supporto...
da venerdì 11 luglio si scriverà la storia...