Rimozione: relazione settimanale 21 - 27 Settembre

Caro Maurizio, tu le chiami fantasticherie io le chiamo ipotesi del tutto plausibili e niente affatto fantasiose date le circostanze e i resti dei poveri dispersi si possono ricercare anche continuando a ragionare nel frattempo sul da farsi futuribile circa il relitto della nave.
Saluti.

Attilio, per le fantasticherie aspettiamo che si concludano le ricerche dei due dispersi e le analisi medico legali su quanto si continua a trovare...notizia di oggi.
http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/cronaca/2013/10/02/Concordia-Gabrielli-trovati-altri-resti-_9394681.html

E senza considerare inoltre, Maurizio, che un megarelitto navale già oggi in quelle condizioni e figuriamoci fra molti mesi quando sarà effettivamente possibile rimuoverlo potrebbe fare sempre meno gola ai vari porti-cantiere di demolizione italiani Piombino compreso e perfino a quelli stranieri per la grande difficoltà del trasporto e allora davvero si potrebbe aprire il bivio già più volte prefigurato nei vari dibattiti di GiglioNews di scegliere se quella nave farla affondare in un fondale profondo il meno lontano possibile o addirittura lasciarla lì dov'è ora (Pietro Rinaldi non me ne voglia) cercando di trovare un qualche modo per riutilizzarne per lo meno la struttura di base.

Ma insomma, Maurizio, e benedetto il Signore, un impatto di struscio nella carena ha provocato in quella nave uno sbreco da inferi e il pur miracoloso conseguente appoggio graduale su speroni a curvatura dolce ha prodotto quell'assurdo contorcimento di lamiere arrugginite che comunque può essere servito a tenere aggrappata a lungo la nave alla costa del Giglio per non farla affondare prima di riuscire a realizzare gli organi di trattenuta.
E no, Maurizio, in definitiva non si riceve di certo una generale impressione di sicurezza e robustezza da quel mortificante relitto.
Saluti.

Hello Jim, unconfirmed reports tell me that Nick Sloane will not deal with the final phase of the removal of the ship Concordia. His work has done and I would say good. Probably his place will be taken by an engineer from South America. Meanwhile, the insurance company has signed a handsome allowance equal to 10% of the costs incurred so far. Of course not only his money but to be divided between the company that hired him and his collaborators. However, money well earned. I hope that the translation is correct. And above all, I hope that the wreck is removed as soon as possible from the island. Only a small rock in the middle of the Mediterranean Sea.

Concordo con te Attilio. Pietro Rinaldi ha pubblicato, sul proprio profilo FB ( Face book per te) una foto della Concordia vista da una angolazione diversa. Nemmeno il più illuminato scenografo di Hollywood avrebbe immaginato un disastro del genere. Roba da guerra postatomica. Confido che in un modo o nell'altro la porteranno via.

Google Traduttore: non ho trovato alcuna relazione che dice il signor Sloane ha lasciato il progetto Concordia.

Il 18 settembre CBS News corrispondente Mark Phillips ha detto a Nick Sloane, "Probabilmente si può scrivere il proprio biglietto come più famoso operatore di salvataggio del mondo."

"Al che Sloane rispose: 'No, credo che mi limiterò a tornare a casa e tornare alla vita di famiglia'".

"Ma non ancora. Sloane ha ancora mesi lasciato in Giglio, Italia, per puntellare il relitto, galleggiare e in qualche modo trainare fuori della zona."
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I have not found any report that says Mr. Sloane has left the Concordia project.

On September 18 CBS News correspondent Mark Phillips said to Nick Sloane, "You could probably write your own ticket as the world's most famous salvage operator."

"To which Sloane replied, 'No, I think I will just go back home and get back into the family life.'"

"But not yet. Sloane still has months left in Giglio, Italy, to shore up the wreck, float it and somehow tow it out of the area."

Mah, Maurizio, a chiunque sia stata affidato quel che resta della Concordia costui avrà una bella gatta da pelare.
Ma ci rendiamo conto com'è ridotta quella nave, sul lato di sinistra sommerso sovraccaricata di enormi strutture di stabilizzazione e in procinto di ammalorarsi per la corrosione nel tempo come quello di destra ora parzialmente visibile nella foto della presente relazione settimanale che per di più è orrendamente accartocciato per quasi 1/4 della sua lunghezza avendo questo lato gravemente ceduto al peso stesso della nave quasi fosse fatto di carta stagnola anziché di acciaio di alta resistenza?

Manca, a mio avviso, il grafico che indica come è attualmente posizionato il relitto rispetto alle piattaforme del basso fondale artificiale.

A chi è stato affidato il cantiere dopo l'abbandono di Mr. Sloane....voci di corridoio :P